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涉足电商，韵达不是第一人。曾经的顺丰和申通也信誓旦旦要进军电商领域，只是隔行始终是隔了座山。
2012年5月，顺丰优选商城上线，逐步发展为线上线下一体的生鲜品牌。2019年4月，顺丰优选关闭多个城市线下门店。2016年，申通首期投入2亿元在成都打造O2O平台“巨贤百味”，后续就没有什么消息传出了。
目前看来，快递企业进军电商领域，仍没有找到成功的模板。这时，韵达却开始“批量”成立电商新公司。
从6月1日-6月8日，韵达的关联公司共斥资5800万元，接连成立5家电商公司，分别为：温州韵泰电子商务有限公司、昆明韵达电子商务有限公司、永安韵松电子商务有限公司、永安韵吉电子商务有限公司、永安韵安电子商务有限公司。新公司受益人均为韵达股份实际控制人聂腾达。
尤为值得一提的是，这并不是韵达第一次这么“土豪”。
2019年12月19日，投资6400万“批量”成立8家电商公司（其中的芜湖韵鑫电子商务有限公司已被注销），发起人均为上海韵达货运有限公司，最终受益人为聂腾云。
接二连三“批发式”地成立新电商公司，韵达在谋划一盘怎样的棋局？
首先，我们要清楚韵达对自己的定位——“以快递为核心，聚合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈。也就是说，韵达的无论做什么都离不开快递这个内核。
再说回韵达成立电商新公司这件事，2019年度快报出炉后，韵达这样分析自身营收大幅增长的原因之一：“受报告期内受电商经济持续繁荣、行业景气度提振和公司服务水平提升等有利因素推动。”
显而易见，韵达肯定不会满足于接受阿里、拼多多等头部电商平台的“嗟来之食”。自己来做电商公司，自给自足也是一条出路。
但是，上面的好处是附带性的，并不是韵达的真正目的。我们可以注意到，韵达两次批量式成立电商新公司都有很强的地域性。第一次都是集中在安徽省的芜湖市；第二次则集中在浙江省和福建省。
这是为何呢？我们又得先了解中国的制造业特色。其实，除了像深圳、义乌、杭州这样的电商重镇之外，中国的非一二线城市还有大量的产业带优势，它们隐藏在成千上万的中小型的工厂之中。相比一二线城市，这些中小型工厂的电商化比较零散，不规范。一旦得到指导，将会发挥出庞大的规模化优势。
刚好，起家于电商件的韵达已经有20年的行业经验，可以帮助产业带的中小工厂走上规范的电商化道路。再者，韵达向上游提供货源的电商迈进，对深度研判未来供应链发展趋势有莫大优势，促进自身供应链业务的发展。
值得一提的是，快递业与制造业融合发展已经是当前的大趋势了。2020年2月26日，国家邮政局、工业和信息化部印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》，指出重点在京津冀等区域推进快递业与制造业深度融合发展， 形成覆盖相关制造业采购、 生产、 销售和售后等环节的供应链服务能力。
可见，韵达“批量式”成立新电商公司，并不是心血来潮，而是深思熟虑，谋定而后动。究竟如韵达所愿呢？《电商报》将持续关注。
