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3月22日，当夜幕降临的时候，北京的街头，快递小哥小杨正坐在他的运货摩托上吃着晚餐——用塑料袋装着的一块面包。
“得赶紧吃完，回去后还要回公司忙。”小杨告诉法治周末记者，除了暂时被小区“拒之门外”、按要求戴口罩，其他与平时并没有什么不同。自复工以来，工作量倒是比以前多了些。
其实赚的并不多
“疫情期间，虽然快递量有所增加，但细算下来，工资并不多。”据小杨介绍，自己在快递公司工作已有两年时间，但并没有签订劳动合同。尤其是疫情期间，个人防疫物品都是自行购买。
“公司里很多同事都羡慕顺丰、京东的快递员。说他们一个月能赚一万多元，也有相应保障。相比之下，我们赚的少很多。”小杨说。
“月入过万，确实有，但并不普遍，月收入5000元左右的也有不少。”对于同行的羡慕，顺丰快递员小任说，“疫情期间顺丰收发件的数量增加了不少，收入的确有所增长。但想拿高工资，还得凭配送量。”
小任告诉法治周末记者，疫情期间，快递员面临难题也不少。
“很多同事住的是拼租房，返京后很难做到完全隔离，住宾馆隔离，食宿费用又太高。因此不少人只能返家。”小任很庆幸自己返京时间较早，“2月3日从老家河南到北京，自行隔离了14天后才开工。之后疫情愈加严重，不少晚来的同事刚到就被社区劝返。”
“无法进小区派送，也是个难题。”韵达的一位快递小哥表示，随着疫情的发展，一些小区为了杜绝外来人员接触感染，把快递员挡在了门外。“每次派送时，都要逐一给收件人打电话通知取件，有些业主不能及时取件。有时候一等一天就过去了，派件量也减少了很多。”
“每天200个送件，以往能送150件，但如今只能送30件。”京东快递员小李这个春节没能回山东老家，在采访的过程中，他告诉法治周末记者，自己负责两个大型社区，由于小区禁止上门派送，为了避免恶意盗取快件，自己并没有将物品放置在小区门口设置的快递货架上，而是在小区外等候，以确保将快递亲手交到收件人手中。也因此导致工作时间延长了不少。
快递企业面临三大问题
疫情期间快递公司的状况又如何？
据了解，除了顺丰、京东，“四通一达”（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）均推迟了复工日期，导致业务量略有下降。
公开资料显示，顺丰2月快递服务业务收入86.4亿元，同比增长77.3%，完成业务量4.75亿票，同比增长118.89%。
申通2月快递服务业务收入为4.69亿元，同比下降47.66%；完成业务量1.58亿票，同比下降37.26%。
圆通2月快递产品收入为6.45亿元，同比下降35.69%；业务完成量为2.33亿票，同比下降21.9%。
韵达2月快递服务业收入为8.97亿元，同比下降26.48%；完成业务量为2.97亿票，同比下降13.41%。
“快递行业受疫情影响比较大。快递企业自身也面临一些困难亟待解决。”中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林在国务院联防联控机制3月9日举行的新闻发布会上指出，首先是节后复工的人员短缺问题。其次是部分分拨中心和快递站点受疫情管制措施影响，无法正常运行，快件分拨、派送和问题件的处理等都受到影响。第三，受管控措施影响，一些地区的智能快递箱等末端派送设施无法使用，影响了派递效率和客户体验。另外，受疫情影响，快递企业的运营成本也大幅增加，贡献不能忽视。
法治周末记者注意到，虽然邮政、快递企业受疫情冲击较大，但依然积极捐款捐物并承担为疫区寄递应急救援物资和生活物资的工作。
圆通品牌传播部高级经理王娟向法治周末记者表示，疫情期间，“圆通通过免费运送、慈善捐赠等多种方式助力全国抗疫。并通过陆运、空运和国际三张网络紧密协同，保障防疫物资运送通道高效运行。”
据她介绍，截至目前，圆通共向北京、上海、浙江、江苏、黑龙江等多个省区市的百余个政府部门、医疗机构、慈善组织等捐赠医用口罩、乳胶手套、消毒用酒精等防疫物资140.612万件。
在快递主营业务领域，截至3月7日，圆通陆运已累计向全国各地疫情防控一线运送救援物资400.5吨，累计航空发运81架次，合计214.44吨。除货机外，圆通还安排民航客机辅舱为武汉等地运送防疫物资61架次、31.27吨。圆通国际旗下美国、澳大利亚、韩国、德国4个国家、5家分公司共采购国内紧缺防疫物资52.41万件。
顺丰自新型冠肺炎疫情爆发以来，为抗疫作出了很多努力。
3月23日，顺丰向法治周末记者提供了相关数据资料：1月24日，顺丰航空调集两架医疗物资专机抵达武汉天河机场；1月25日，顺丰为疫情相关物资的运输打开绿色通道；1月26日，顺丰宣布捐助2000万元人民币，用于采购抗疫物资。截至3月19日，顺丰累计运单63759个，运输货物2700吨。截至3月22日，顺丰航空累计执行航班236个，运输防疫物资约5778吨。
随着湖北省新冠肺炎疫情回落好转，3月14日起，顺丰又为所有援鄂医疗团队提供返程行李免费寄递服务。截至3月22日，顺丰共免费为援鄂医疗队寄递行李物品72442票，共76219件。
对此，快递专家赵小敏表示，疫情期间全国各地区以及海外防疫物资调配数量巨大。在抗疫物资运输数据之外，可能还有大量重要物品的运送并未算入其中。因此，快递企业在疫情期间作出的贡献是不可忽视的。
疫情下直营模式显优势
突发的新冠肺炎疫情如同一场“大考”，快递公司显示出了各自的优势与不足。
北京物资学院教授邬跃对法治周末记者说：“很明显，疫情期间，顺丰、京东取得了较好的‘成绩’。很大程度上得益于这些公司坚持住了‘春节不打烊’，从而使其业务量获得较大增长。”
法治周末记者了解到，根据国家邮政局的相关倡议，年初，申通、韵达、顺丰等多家快递公司纷纷发布“春节不打烊”公告。然而，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了这些快递公司的计划，导致其春节复工时间推迟。据了解，圆通宣布1月28日起复工。直到2月初，申通、韵达、中通等公司才相继宣布自2月10日起全面复工。
“特殊时期，做到‘春节不打烊’不容易。现在来看，能坚持住的快递企业，很大程度上得益于其经营管理模式。”邬跃分析指出，顺丰、京东、邮政等采取的是直营模式。而申通、中通、韵达等公司采取的是枢纽转运中心自营化和末端网点加盟的运营模式，在这种模式下，快递员工是为加盟网点的老板打工。因此，疫情期间，“通达系”快递企业很难要求这些不属于自己的快递员继续上班。
“另外，在加盟模式下，虽然覆盖面广、效率高，但只要有一个网点断掉，很可能造成整个链条的不顺畅。特殊时期管控措施加码，对这种模式的冲击较大。干不了活，收入自然减少。”邬跃说。
邬跃进一步指出：“从本质上来看，快递公司并不唱主角，其主营业务依附于货主。因此，制造企业或店铺受疫情影响无法复工经营，直接导致快递公司业务量减少。”
“另外，‘通达系’快递企业服务的是电商平台上的众多小企业甚至是小作坊，他们可能并不具备完整的产业链条，在疫情之下显得比较脆弱，其对口的快递公司也会受到影响。”邬跃指出，“经过疫情的‘大考’，可以预见，未来快递企业或将进一步关注成熟公司全产业链的配合。另外，我也相信，随着产业结构的不断调整优化，一些小电商，也有可能成长为有实力的公司。”
