“C2B”模式入局生鲜,易小鲜欲实现流程再造

时间:2019年06月11日 信息来源:本站原创

当下,聚焦买菜服务,到家、到店成为主流。当然,其中也不乏“异类”,易小鲜即是如此。

2016年,易小鲜宣布成立,定位于社区智慧微菜场,品牌归属上海盛鲜信息科技有限公司,以网订柜取的形式对外提供服务。用户提前一天在官网、公号、或小程序下单,之后商品会及时派送至社区内部“网点”——生鲜冷柜,下单取货之间大概相隔半天。

与前置仓“半小时达”的即时性服务相比,到柜服务在履约成本上优势较弱。

“C2B”模式入局生鲜,易小鲜欲实现流程再造

针对这一问题,易小鲜创始人之一张腾向《灵兽》解释道:“我们用户定位于那些经常在家吃饭、用餐需求明确的人。目前,我们主要在上海本地市场发展,已布点50多个小区,客单价在40元左右,复购率为60%。”

“就目前点位而言,大多已实现单点盈利。”

1.

从业继德勤、毕马威后,我又去沃尔沃汽车担任内部咨询。”

“汽车,一个重资产行业,产销不畅容易产生滞压问题。因而,过去C2M、JIT的定制式预售,被应用地十分普遍。而我们期望借助C2B模式,实现生鲜行业的流程再造。”张腾向《灵兽》表示到。”

传统模式下,一般都是先生产再销售,流通环节多次加价,尽管多数损耗停留于供应端,但对品牌商而言,还是存在不稳定性风险。正因如此,生鲜经营的行业共识,就在于供应链。我们采用“预定+送达”的形式,基本不存在类似问题。

目前,不计线上,我们SKU大概2000多,品类几乎涵盖蔬果、海鲜、肉类、面包糕点等。用户下单后,我们直接就近自本地市场拿货,保证高品价优。现在,从采购、加工、冷链物流,到仓储以及电商平台等,我们已打造出一个完整的闭环生态。

如果单由表面来看,我们模式很重,但其实成本并非想象的那么高。同城配送的原因下,即便物流自营自有,也依然不会提高公司的成本负担。 

谈到居于核心的生鲜冷柜,张腾解释道:“政策层面,生鲜冷柜非常受支持,一套冷柜不含补贴成本在四万,分恒温和冷藏两种模式。除此之外,就是年付的电费及物业费用。易用性层面,我们引入了人脸识别技术。这样一来,任何年纪、任何文化水平,均可以快速取货。” 

“C2B”模式入局生鲜,易小鲜欲实现流程再造

用户需求、订单数量的不确定性,导致数量有限的柜子和旺盛的用户需求之间,矛盾尖锐。订单量突升的情形下,需要快速增加隔口。为应对这一问题,我们已与快递柜建立合作关系,必要时短暂应急过渡,弥补点位不足。部分高峰期时段,我们也会将订单派发给第三方,实现众包,缓解物流配送压力。

2.

与线下实体门店相比,品牌、客运层面,我们优势单薄。目前,主要以口碑传播为主,地推为辅。

此外,消费趋势及观念上,将近三年的项目运营,我们发现:“匆忙、高压、快节奏地生活环境下,年轻一代在消费观念上逐渐呈现出追求新鲜多样、高性价比的特点。年轻人依靠外卖生存,而白领难有闲暇,由此新鲜、便捷、卫生、营养丰富、可以直接烹饪的半成品菜直接被催生。”

“C2B”模式入局生鲜,易小鲜欲实现流程再造

半成品菜以及长保质期的商品,在我们当前的产品结构中,占比很大。与毛菜相比,降损的同时,提高了附加值,利润率大致在25%。

目前,在欧美国家已逐渐成为消费主流,在中国也已有几年发展,但就整个行业来看,仍处于混乱不成熟阶段。 

“未来,半成品菜将是一大流行趋势。”

当下,绝大多数企业都在卖毛菜,而我们希望,未来将自己打造为一家通过“C2M”预定模式,为消费者提供半成品菜、给消费者带去便利的公司。

3.

最后,张腾补充解释道:“目前,各一线城市的整体消费状况,差距并不是很大。但三线及其以下的城市却并非这样,几乎蓝海一片,市场前景广阔。之后,我们计划在上海本地扩点至500户后,向三四线扩张迈进,以实现区域性发展,解决消费差异。”

到柜,重构人货关系的同时,也解决了人和物之间时空不匹配的问题,在一片“红海”的前置仓及类前置仓发展模式中独树一帜。

(作者:lingshouke 编辑:lingshouke)


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